小吊车力矩限制器的组成及工作原理，起重力矩限制器，是安装在臂架型起重机上，保证起重机的安全作业、防止超载事故的安全装置。该装置通过超载报警信号或自动停止起重机向危险方向动作，来有效地避免因过载而引起起重机结构的破坏和整机倾翻。同时，起重机司机可通过仪表显示来观察起重机吊载作业的情况，做到心中有数，为安全生产提供可靠的保障。
一、力矩限制器的工作原理
目前，用于起重机力矩限制器的主导产品为电气型。电气型产品主要由传感器和二次仪表组成。
对于定臂长的动臂式起重机，力矩限制器通过臂架角度的检测与臂长参数进行计算，得出实际幅度所对应的额定载荷的电压标准值。载荷传感器受力后产生应变，应变量转换成电信号，经放大器放大后送入电压比较电路，与额定载荷所对应的电压标准值进行比较。当载荷达到90％额定载荷时，预警比较器动作，装置发出预警信号。当载荷超过额定载荷时，继电器动作，切断起升回路电源。
二、力矩限制器的功能及组成
力矩限制器是电子综合测量技术在起重机上的具体应用。起重力矩限制器的设计，首先必须满足国家标准gbl2602-90《起重机械超载保护装置安全技术规范》的要求，同时，设计者可根据用户的要求实现不同的功能。
力矩限制器的主要功能有：
1．动载抑制功能
此装置应能区别起重机实际超载与正常作业中突然起升或下降制动产生的附加动载荷影响。吊物挂碍或与地面连结时，应具有立即动作的功能。
2．自动保护功能
当起升质量达到额定起重量的90％时，装置发出音响或灯光预警信号。当起升质量超过额定起重量时，应能停止起重机向不安全方向继续动作，并发出声光报警信号，同时应能允许起重机向安全方向动作。这些动作应能自动执行，不增加起重机司机的额外操作。
3．自动保险功能
提倡产品具有自动保险功能，当产品出现问题或故障时，装置可发出提示性报警信号或文字显示的故障代码，以利于及时维
三、使用与维修
力矩限制器是电气元件和机械部件一体化的产品，是起重机上的重要安全装置。为了保证其正常运行，除了对其功能和组成要有基本了解外，用户还要严格按照使用说明书进行操作，并加强日常维修和保养。
四． 使用
（1）装置投入使用前，操作人员应认真阅读使用说明书，主管技术人员应详细讲解其基本工作原理、主要性能及使用方法。
（2）确认该装置使用电源的种类，是ac220v、ac380v，还是dc24v，以免烧毁仪器。
（3）每日作业前应进行自检，确认该装置能否正常工作。如有异常应迅速查明原因，及时处理。
（4）起重机的吊载为零时，仪表的起重量显示部分应显示实际起重量为零，否则要进行调节。
（5）仪表在寒冷的冬季时，应先开机15分钟左右，预热后再使用，以保证仪表的精度。
（6）如果仪表为液晶显示器，要保证司机室的温度，因为一般液晶显示器在-20℃以下时无显示。
（7）操作人员应按确定的程序操作各开关或按键，确认正确后方可操作起重机。
（8）操作人员应明确各检测元件如传感器的安装位置、安装方式及安装注意事项，防止碰撞损坏。
（9）传感器与主机的联接一般采用绝缘护套屏蔽电缆，此电缆应满足配线合理、抗干扰的要求，电缆长度足够，不应有过紧的现象。定期检查线路，不能有断路和短路的情况发生。
（10）对主机和传感器应进行定期清洁，使用中避免水、油、灰和腐蚀性液体流入。经常测量绝缘电阻。
（11）力矩限制器主机的钥匙应由专人保管，非维修人员不可随意拆开该装置进行调试，以防出现故障。
五．使用中应注意的问题：
（1）动载荷晃动引起的显示数字跳动属于正常现象，当起吊重物稳定后即可读出重量数值。
（2）非专业维修人员不可随意调试或拆装该装置。
（3）该装置虽属安全保护装置，但不可因装有安全装置而忽视安全操作规程。
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小吊车的锁紧和限速是两项重要的安全技术要求。锁紧，要使机构制动后，液压缸不因重力作用而自行下降下面介绍下吊车制动后锁紧：
1、制动后锁紧
小吊车换向阀的阀芯与阀体之间多采用间隙密封，在其自身重力及起吊载荷重力的双重作用下，制动时高压油液常会通过换向阀阀芯与阀体之间的微小间隙缓慢泄漏，不能对各机构液压缸或液压马达实现有效地锁紧，因而极易发生吊重下降、吊臂内缩、幅度增大、支腿下沉的事故，轻则使吊车无法正常工作，重则导致车辆倾覆、人员伤亡等恶性事故的发生。消除隐患的安全措施至少有以下4条。
（1）在回油路中串联液压锁
液控单向阀的反向油路只有当其控制油路输入一定压力油液之后才可能连通。它是一种能对油路实现通断控制的开关元件，通常人们又称之为液压锁。将液压锁反向串接在液压缸（液压马达）的回油路中，并将其控制油路与液压缸（液压马达）的进油路相连，就能使回油路在制动状态下因控制油路无压力油作用而切断，对液压缸（液压马达）起到应有的锁紧作用。液压锁的锁紧效果取决于阀芯形状和阀的结构型式。阀芯如果采用球阀式或滑阀式，其泄漏仍将是难免的，即油液有可能通过因阀芯冲击而产生的沟槽或阀芯与阀体间的间隙泄漏。因此，用在小吊车中的液压锁阀芯应该选用密封性能好的锥芯，即使长久使用也能保证滴油不漏。根据汽车起重机的工况特点，应选用带有卸荷阀芯的iy-f型高压液压锁。对支腿油路，有支撑锁紧和悬挂锁紧两项锁紧要求。根据不同油路，每个支腿可采用仅为一个液控单向阀、仅能起单向锁紧作用的单向液压锁，或由两个液控单向阀交叉连接而成的双向液压锁。一般采用的是后一种方案。吊车的每个支腿锁紧装置都必须独立设置。
（2）在回油路中串联平衡阀
平衡阀实质上是单向阀与外控内泄式顺序阀组合而成的组合阀，它在小吊车中的安装位置和锁紧原理与液压锁的完全相同，即安装在回油路中，制动后切断回油路。如果对油路无其他特殊要求，还是应尽量采用价格相对低的液压锁。
（3）提高液压元件的密封性
在油路中安装液压锁或平衡阀后，并不一定能完全保证机构制动后能锁紧，液压缸（液压马达）的密封性也是制约锁制效果的关键因素。液压元件的漏油分内泄和外泄漏两种。液压缸内泄漏不易察觉，将导致支腿收放、吊臂伸缩及变幅3机构无法锁紧而发生下沉现象。因此，提高液压缸的密封效果，关键是解决发生在其内部的内泄漏问题。一般来说，对小吊车液压缸内部的漏油量应严格限制。安全检查时，规定额定压力下活塞的移动距离为10min内不应大于0.5min。超过此值，说明密封性能不好，要及时更换新的y形圈。
（4）吊重升降液压马达外抱制动器
欲使液压缸、液压马达长久地不产生内泄漏是很难察现的，其密封件磨损后泄漏会在不知不觉中产生。这样，若锁紧牢固就只有安装制动器一种方法了，且只能在使吊重升降的液压马达上采用，其他的如对吊臂伸缩、变幅等则无法采用。对小吊车吊重升降机构起作用的制动器实际上是一只小型的单杆单作用液压缸，制动器为常闭式，制动力取决于缸内的弹簧力。为了获得理想的锁紧效果，当然希望弹簧力越大越好，但过大的弹簧力又会使吊车制动器松闸能耗加大，所以外抱制动器是吊车锁紧方案的辅助手段。
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为期4天的第二届中国新疆国际工程机械、建筑机械、吊车工程车辆及设备博览会和第二届中国新疆国际矿业及科技装备大会正在乌鲁木齐举行。在中央新疆工作座谈会及新一轮19省市援疆后，大型工程机械企业抢滩登陆。
中国山推工程机械股份有限公司乌鲁木齐市销售部经理王宇18日告诉中新社记者，该公司携带铲土运输机械、8吨吊车、道路机械、建筑机械、浇灌车辆等亮相博览会。一同在展会亮相的还有山特维克、徐工、中联重科、沃尔沃、厦工、百莱玛、布鲁克、瑞典钢铁、南方路机、福田雷沃等逾300家企业。
上述企业布局新疆市场，正是瞄准了新疆大型机械市场的需求。中央新疆工作座谈会及新一轮援疆后，两年来，由于中央政策的倾斜、19省市援疆工程的启动，特别是中国众多企业的援疆，许多大项目纷纷上马，刺激了当地大型机械的需求。
据记者观察，4月中旬，位于喀什“特区”内的喀什综合保税区项目开工建设，标志着喀什“特区”重点项目开始建设，规划面积3.56平方公里，计划投资总额29亿元人民币;目前，喀什“特区”已初选20家企业落户，目前已有深圳产业园、喀什东部新城污水处理、喀什市技能实训基地、宝钢百万吨金属制品产业基地、三一重工工程机械整车与零部件再造等项目开工。位于北部的“特区”霍尔果斯和新疆首个综合保税区阿拉山口的建设也如火如荼。
相继开工的还有新疆的交通网建设，克拉玛依至阿勒泰、克拉玛依至塔城、喀什至伊尔克什坦口岸三条公路项目4月中旬开工，上述项目均为国家高速公路网项目，项目总投资277.58亿元人民币。此外，开工需要10吨吊车机械的还有新疆的农村公路项目，2012年新疆农村“畅通富民”工程将投入30亿元人民币，建成410条农村公路，里程达5239公里。
日前，哈密南-郑州±800千伏特高压直流输电工程、新疆-西北主网联网750千伏第二通道工程开工，标志着“疆电外送”工程建设的全面展开。此外，新疆廉租住房、改造国有工矿棚户区、农网改造、小流域治理等项目也将陆续建设，新疆大型机械市场依然蕴藏着巨大商机。
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