正所谓没有冬的反思就不可能有春的茂盛，对于一家企业也是如此，没有对过往的反思就不可能有对未来无悔追求的动力。
立足三十这个特殊的时间节点，7月13日，长城汽车迎来的一场特殊庆生典礼，长城汽车发布董事长魏建军造车三十年感悟特别微电影，思索未来三十年企业发展之路。
在这部只有三分钟的特别为电影里，长城汽车董事长魏建军用“反思”代替“庆祝”，用“危机”代替“成就”，用“命悬一线”代替“前途无量”，发起了一场关乎生死的思辨。
三十年，长城汽车从偏居一隅的地方小厂，成长为连续四年年销百万的中国汽车领军企业，成为国内汽车行业的领头羊；长城汽车全力打造的中国神车哈弗h6，更是累计80多个月蝉联suv单车销冠，哈弗品牌也连续十年成为国内最畅销的suv品牌。
在立足国内市场，持续布局的同时，长城汽车秉承着“一定要走出去，就算是死，也要死在国外”这种“破釜沉舟”精神早已经全面布局全球战略，如今更是渐入佳境。
众所周知，国际化战略是一个庞大而复杂的体系工程，技术的国际化是产品和营销国际化的前提。据资料显示，成立30周年的长城汽车研发团队人员数量达17000余人，占公司总人数近30%，由此可见长城汽车在技术上是下了真功夫的。
如今长城汽车先后在中国保定、上海、日本横滨、美国底特律、洛杉矶、德国法兰克福、慕尼黑、印度班加罗尔、奥地利下奥地利州科廷布伦镇和韩国京畿道设立海外研发中心，构建以中国总部为核心，涵盖欧洲、亚洲、北美的“七国十地”全球化研发布局。
除了强大的研发体系与技术实力，全球化生产体系更是汽车全球化版图的重要组成部分。目前，长城汽车已形成了“11+5”的全球化生产体系。包括11大全工艺整车生产基地和5个kd工厂。在国内，保定、徐水、天津、重庆永川生产基地已经建成投产，江苏张家港、山东日照、浙江平湖和江苏泰州几大项目已经启动或开工建设。
在海外市场，长城汽车俄罗斯图拉工厂于2019年6月正式竣工投产。今年，长城汽车更是开启了“买买买”模式，在1月17日长城汽车和通用汽车达成收购通用汽车印度塔里冈工厂的协议，2月17日长城汽车又收购了通用汽车的泰国罗勇府制造工厂。
除此之外，长城汽车还在厄瓜多尔、马来西亚、突尼斯和保加利亚等“一带一路”倡议辐射国家拥有kd工厂，为长城汽车的国际化战略提供坚实的生产保障和产能支撑。
正如同特别电影里说的那样“没有退路，才见出路！”三十岁的长城汽车也是如此，在国内踏实布局、持续发展的同时，践行全球化战略，两手抓两手都要强，正是三十岁的长城汽车最好的写照。